IAA Internationale Automobil Messe Frankfurt 2017 eröffnet

September 14, 2017
Lichtgeschwindigkeit 7581

Vom Freitag, 15. September 2017

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IAA Internationale Automesse Frankfurt am Main 2017

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Die einst zukunftsweisende und rekordbrechende Automobil-Messe – IAA – wurde heute, am 14. September 2017, in Frankfurt am Main eröffnet.

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Die IAA 2017 ist Abbild der KRISE der deutschen Betrugs-Autobauer. Sogar ein BORGWARD-Prototyp ist zu bewundern, von Ford bis Hyundai, Honda, Suzuki, Toyota, Mazda, Peugeot, Renault, Citroen, Porsche, Audi, Seat, Volvo, Alfa, Fiat, Volkswagen, Ferrari, Bugatti, Maserati, Facebook, Google?

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Bild.de Screen Shot am 14. September 2016 übertreibt mit angeblichen Leviten

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Die Bundeskanzlerin kam zur Eröffnung, sprach Hoffnung und Zukunft an, brachte es fertig, die deutschen AUTO-Betrogenen nicht auf ihrem Wahlkampfticket zu berücksichtigen und musste sich den Rang mit FACEBOOK und GOOGLE und dem FEHLEN von TESLA teilen.

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Kanzlerin Merkel fragte auch nicht, ob es denn unsere gesellschhaftliche IT-Zukunft wollen soll, dass jeder Verkehrsteilnehmer zukünftig an riesigen Zentral-Rechenmaschinen angeschlossen, monitorisiert und dokumentiert werden will.

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Die IAA 2017 brachte also halbherzige Elektro-Automobilität-System-Vorschläge, die alle ungeeignet sind, als die neue Antriebstechnik der Automobiltät der Zukunft werden zu können. Denn, was hier ja der Clou sein soll, die ökologische und ökonomische Verträglichkeit, spricht in vieler Hinsicht extrem zuungunsten der E-Triebwerke. Auch ein E-Auto hat hohen Reifenabrieb. Auch die Erzeugung des Betriebs-Elektrostroms ist zu teuer und zu dreckig. Die notwendige Infrastruktur, an Versorgung der geografisch flächendeckenden Benutzer, der Leitungssysteme, der Belastbarkeit der Haus-Elt-Anlagen usw. Kobalt in afrikanischer Kinderarbeit, die Akkumulatoren-Unfälle an Explosionen oder durch die Fliehkräfte im Straßenverkehr …. OOO JEEEE Mi NEE.

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Da stellt sich die CDU-Amazone Merkel dann hin und macht die Raute. Soll heißen:

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Der Diesel wird weiterhin die günstigste Lösung sein.

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Und im Hintergrund der Bundestags-Wahlkampf-Lyrik zur IAA werden SUVs vorgestellt und gehen weg wie warme Semmel.

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Dietmar Moews meint: Fragt man die Sprecher von den Großen, BMW, Daimler, VW,

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welche Fortschritts-Tatsachen von dieser IAA konkret ausgehen? – und fragt man sie,

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welches aus ihrer Vorstellung sind die heute erkennbaren Schritte der deutschen Autobauer in die Autozukunft?

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Dann bekommt man einerseits den Verweis auf die Erfolgs-Verkaufszahlen am internationalen Markt – also völlig außerhalb der Dreck- und Ökobedenken.

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Andererseits wird auf die zahlreichen Angebote auf dem Weltmarkt hingewiesen, wo die Vielfalt der HYBRID-Antriebssystem, der Gas- und Ölverbrenner und der Elektrobetriebler miteinander um lobbyierte, günstige gesetzliche Rahmenbedingungen kämpfen.

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Da nun auch die deutschen Betrugs-Konzerne derart in die Enge getrieben werden, dass sie – zwar halbherzig – von ihren gut nachgefragten Öl-Verbrennern ausgehend noch andere Antriebstechniken entwickeln und anbieten sollen, bestehen die Leistungen von BMW, Daimler, VW einerseits doch mehr darin, die Vorteile des Diesels (CO2-unschlagbar im Vorteil) herauszustellen.

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Andererseits erklären alle sehr selbstsicher, dass sie keine deutschen Batteriezellen für die E-Autos produzieren wollen, die man bislang aus Asien für deutsche Autos importiert.

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Neue Zürcher Zeitung am 14. September 2017

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DIE WeLT, Seite 12 am 14. September 2017 bringt von Nikolaus Doll und Philipp Vetter:

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„Die Gretchenfrage der Elektromobilität. Bislang will kein deutscher Autobauer eigene Batteriezellen für E-Autos zu produzieren. Doch eine Hintertür halten sich die Konzerne offen“

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sagt zu dieser Frage der BMW-Vorstand Markus Duesmann: „…Den Einstieg in die Batteriezellenproduktion sehe ich für BMW nicht.“

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„…Daimler-Chef Dieter Zetsche.. „Mit der heutigen Technologie sehen wir keine wirtschaftliche Sinnhaftigkeit in der Eigenfertigung der Batteriezelle.“

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„VW-Herbert Diess sagte, … Wir müssen der Batteriezelle einfach mehr Aufmerksamkeit schenken … Ich glaube, dass jeder Automobilhersteller ist, möglichst viel von der Batterie zu verstehen.“ … „…Wir werden durch die Umstellung auf die Elektromobilität Arbeitsplätze verlieren.“

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Wir können ungefährdet weiterhin Diesel kaufen und fahren – sie müssen zukünftig sauber gemacht werden. Dazu muss zukünftig in Städten aktiv technische LUFTREINIGUNG eingerichtet werden.

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Wer glaubt, man könne ein suffizientes E-Tankstellen-System herstellen, hat die Kosten pro gefahrenen Kilometer nicht im Auge. Ob China wirklich Verbrennungsmotore verbieten wird, ist nicht zu erwarten. Letztlich werden auch in China politische Entscheidungen naturwissenschaftlich und nach Best Practise getroffen.

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VW-Winterkorn zurückgetreten

September 23, 2015
Lichtgeschwindigkeit 5890

vom Mittwoch, 23. September 2015

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VW-Oberchef Prof. Dr. Martin Winterkorn ist heute, am 23. September 2015, zurückgetreten. Von Fluchtgefahr und Untersuchungshaft wurde nichts publiziert.

 

Pressekonferenz mit MP-Niedersachsen und Aufsichtsrat Stephan Weil (SPD), dem VW-Aufsichtsratsvorsitzenden (DGB) Berthold Huber von VW und Herr Wolfgang Porsche gaben soeben in einer Pressekonferenz den Rücktritt von VW-CEO Dr. Martin Winterkorn bekannt:

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Winterkorn soll keine Kenntnis von der Manipulation von Abgaswerten gehabt haben soll. Wie denn nicht?

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FAZ vom 22. September 2015

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Des Weiteren werde VW Strafanzeige gegen kriminelle VW-Täter und strafrechtlich relevante Handlungen beantragen.

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Es wird ein Sonderausschuss zum Thema „Vertrauen für VW“ gebildet.

 

Der Konzern-Großkapitalist Ferdinand Piech bei VW trat erneut nicht in Erscheinung.

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Dietmar Moews meint: Es wurde also beim VW-Kapital begriffen, dass der VW-Wirtschaftsskandal einer betrügerischen Unternehmenshaltung weltpolitische Folgen für ganz Deutschland hat.

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Es werden nunmehr die Abwiegler die Lügenrichtung ändern müssen. Bundesverkehrsminister Dobrindt (CSU) hat noch heute im Bundestag behauptet, Nichts gewusst zu haben.

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Statt „Aufklären“ sind jetzt klare Personalaustausche gefordert.

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Es reicht nicht, einen Nachfolger für Winterkorn zu benennen, was heute für kommenden Freitag angekündigt worden ist. Sondern VW muss jetzt damit heraus, wie weit und wo überhaupt VW sonst noch betrogen hat und weiter betrügt.

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VW muss Hauptverantwortliche unverzüglich beurlauben

September 22, 2015
Lichtgeschwindigkeit 5883
 

vom Dienstag, 22. September 2015

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Der Neue BORGWARD BX7

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Der kriminelle Skandal des VW-Abgas-Betruges ist eindeutig.

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Nach neuesten Angaben von VW sind in USA 11 Millionen VWs von der Dieselabgas-Manipulation betroffen.

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Wir wissen inzwischen, dass die Tatsachen seit etwa einem Jahr bei VW und bei der US-Amerikanischen Überwachungsstelle auf dem Tisch liegen.

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Wir wissen, dass der speziell und doppelt verantwortliche VW-CEO Martin Winterkorn den Betrug, in Verbindung mit der Veröffentlichung am vergangenen Sonntag, öffentlich zugegeben hat.

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Wir wissen konkret, welches VW-Personal die Betrugselektronik für die VW-PKWs gezielt entwickelt hat.

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Die VW-Aktie ist inzwischen um 20 Prozent gefallen – Vertrauensverlust ist im aktuellen Weltmarkt für Autos ein schwerwiegender Wettbewerbsnachteil.

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Wir wissen, welche Hauptaktionäre entscheidungsberechtigt sind, kriminelles Personal bei VW unverzüglich zu stoppen, z. b. der Wirtschaftsminister der Niedersächsischen Landesregierung und der Niedersächsische Ministerpräsident, ebenso der DGB und der Hauptaktionär und Vorstandsvorsitzende Ferdinand Piech.

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Dietmar Moews meint: Was glauben denn die Hauptverantwortlichen für den Gesamtkonzern, dass man sich neben der „ULI-HOENESS-Schwerkriminalität“ (als Sponsor des FC Bayern München) bei VW, AUDI, PORSCHE noch alles leisten könne, ohne die gesamte deutsche Autoindustrie in einen Imageabsturz zu führen?

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Was glaubt denn der Deutsche Gewerkschaftsbund, DGB, der in der VW-Führung Mitsprache hat, dass man den VW-Arbeitnehmern an Anstand schuldet?

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Ferdinand Piech, der DGB und das Land Niedersachsen, müssen unverzüglich Winterkorns sowie des konkret für die Chip-Technik verantwortlichen IT-Entwicklers die Beurlaubung verfügen.

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Jede Verzögerung kostet Piech weiteres Geld, dem SPD-Ministerpräsident Weil viele Wählerstimmen und dem DGB die Arschkarte in der Gewerkschaftsbewegung.

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(Welcher VW-Industriearbeiter möchte für kriminelle Marktmacht und Verantwortungs- und Entscheidungsschwäche des Konzerns das entehrende Ansehen vor aller Welt mittragen?)

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