Job-Beben bei Audi

November 26, 2019

Lichtgeschwindigkeit 9763

am Mittwoch, 27. November 2019

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Audi streicht 9500 Stellen! bis 2025 und schafft 2000 neue – macht MINUS 7500 Arbeitsplätze bei AUDI in Ingolstadt und Neckarsulm.

 

Audi steht unter Druck. Seit Längerem verhandelt die Unternehmensführung mit der Belegschaft über einen „Zukunftspakt“, der sieht auch einen Stellenabbau in den deutschen Werken vor. Nun gibt es eine Einigung.

 

Bis 2025 baut die VW-Tochter 9500 Stellen ab, dafür sollen im Gegenzug 2000 Jobs in Bereichen wie Elektromobilität und Digitalisierung neu entstehen, wie das Unternehmen mitteilte.

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Das sei das Ergebnis einer Grundsatzvereinbarung zwischen dem Unternehmen und dem Betriebsrat.

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Der Stellenabbau solle sozialverträglich ohne betriebsbedingte Kündigungen geschehen, hieß es.

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Die Beschäftigungsgarantie für die verbleibenden Audi-Mitarbeiter in den Werken Ingolstadt und Neckarsulm wird von 2025 bis 2029 verlängert.

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Audi und der Betriebsrat hatten seit Längerem über den „Zukunftspakt“ für das unter Druck stehende Unternehmen verhandelt. Zuletzt war bei den Verhandlungen über den Pakt auch über die Kürzung von Kapazitäten in den Werken Ingolstadt und Neckarsulm gesprochen worden. Anfang November hatte ein Audi-Sprecher dazu gesagt: „Es geht unter anderem darum, die Kapazitäten so auszurichten, dass die Werke insgesamt profitabel und wirtschaftlich flexibel arbeiten.“

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In Neckarsulm werden aktuell vor allem die Audi-Modelle A4 bis A8 und R8 gebaut. Wegen der Krise um Verbrennungsmotoren leidet das Werk aber seit Langem unter einer Unterauslastung.

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Dieses Jahr werde das dritte in Folge mit weniger als 200 000 gebauten Autos sein, sagte der Neckarsulmer Betriebsratschef Rolf Klotz kürzlich. Die Kapazität beträgt jährlich 300 000. Verringern sich die Stückzahlen, steigen in der Regel die Produktionskosten.

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Audi ist seit der Aufdeckung des Dieselskandals 2015 auf Talfahrt und deutlich hinter die Konkurrenten Daimler und BMW zurückgefallen.

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Der DIESEL-Chip-Manipulations-Skandal kostete Milliarden.

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Sechs Entwicklungschefs hatte Audi in den vergangenen sieben Jahren, die Autos verkaufen sich immer schlechter.

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Der künftige Audi-Chef Markus Duesmann soll den Autobauer wieder profitabler machen, enger mit Porsche und VW zusammenarbeiten und bis 2025 auch 30 E-Modelle auf den Markt bringen.

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Dietmar Moews meint: Abgesehen vom Export und den technischen Veränderungen der Antriebsaggregate – die WELTAUTOMOBIL-INDUSTRIE

hat unglaubliche Überkapazitäten.

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Auch wenn E-AUTOs demnächst mit Brachialzwängen eingeführt werden, können damit nicht die vorhandenen Überkapazitäten abgesetzt werden und es können rationalisierte Roboter aus Spargründen nicht durch Arbeitsplätze ersetzt werden – im Gegenteil.

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Die neuen it-gesteuerten Prozessoren ersetzen die alte Fleißbandarbeit – also Stellenabbau ist unausweichlich.

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Möglich, dass Audi hinten runterfällt, während Daimler und BMW ebenfalls extrem zu kämpfen haben, wenn zukünftig E-Antriebsaggregate eingeführt werden.

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